Капитальный ремонт двигателя

 Необходимо понимать самое главное, что о приближающемся капитальном ремонте, вам двигатель сообщит достаточно красноречиво. Причем повышенный уровень шума можно во внимание не брать, естественно, кроме характерных стуков внутри движка, а естественная шумность работы дизелей вообще сводит на нет диагностику двигателя по посторонним звукам.

Вот несколько признаков скорой капиталки мотора:

• затрудненный пуск;
• большой расход масла (для двигателей с турбиной, после замены турбины расход не уменьшается);
• при движении мотор реально плохо тянет (если есть турбина, то весь тракт наддува работает нормально);
• из выхлопной трубы валит дым;
• двигатель дергается, троит, глохнет (при этом свечи, или форсунки заведомо хорошие, и присутствует давление топлива);
• уменьшается компрессия в цилиндрах (раскоксовка не помогает);
• падает давление масла;

 Многие из тех, кто читает эти строки сходу спросят, а не лучше ли купить контрактный двигатель из-за рубежа, ведь продавцы уверяют, что он практически новый, без пробега по нашим дорогам. Но никто не задумается над вопросом: а почему этот мотор такой дешевый? Рабочий двигатель дешево стоить не может.

 Ответим сразу, что стоимость хорошего контрактного двигателя практически равна стоимости капремонта, но ведь никто вам не расскажет, как обслуживался тот двигатель, в каких условиях он работал, и какие масла туда лили, какие запчасти там стоят внутри, родные с завода, или не очень высокого качества, которые в лучшем случае пройдут 20-30 тысяч километров, а это как раз средний годовой пробег, и никто из даже проверенных продавцов на контрактный двигатель гарантию больше года не даст. Впрочем, решение принимать только Вам.

Если вы все же решились на капитальный ремонт, обращайтесь в проверенный сервис. Наши мастера в СТО "Славутич" - высококвалифицированные специалисты, которые знают свое дело. Мы проведем полный перечень необходимых ремонтных операций, связанных с капитальным ремонтом вашего двигателя, и даже больше!